{"id":179,"date":"2016-12-23T14:33:40","date_gmt":"2016-12-23T12:33:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/?p=179"},"modified":"2024-11-20T23:29:52","modified_gmt":"2024-11-20T20:29:52","slug":"pnomatik-tasima-sistemleri-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/2016\/12\/23\/pnomatik-tasima-sistemleri-2\/","title":{"rendered":"PN\u00d6MAT\u0130K TA\u015eIMA S\u0130STEMLER\u0130 BORU HATLARININ \u00d6NEM\u0130 VE OPT\u0130M\u0130ZASYONU"},"content":{"rendered":"

PN\u00d6MAT\u0130K TRANSPORT S\u0130STEMLER\u0130 BORU HATLARININ OPT\u0130M\u0130ZASYONU<\/strong><\/h1>\n

Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri i\u00e7in bile\u015fenlerin spesifikasyonu ile ilgili kararlar besleyici, hava hareket ettirici ve filtrasyon sistemi ile bitmez. Tesiste \u00e7ok say\u0131da valf bulunmas\u0131 muhtemeldir ve boru hatt\u0131 da ayn\u0131 derecede \u00f6nemlidir. Ta\u015f\u0131nacak malzeme a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131ysa bu \u00f6nem \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde de artacakt\u0131r.<\/p>\n

Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri boru hatlar\u0131<\/strong><\/h3>\n

Boru hatt\u0131yla ilgili kararlar al\u0131nmal\u0131d\u0131r. Malzeme, et kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131, y\u00fczey bitirme, kullan\u0131lacakad\u0131mlar ve b\u00fck\u00fcmlerde dikkate al\u0131nmal\u0131d\u0131r. Pn\u00f6matik bir ta\u015f\u0131ma sisteminin ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131yla ilgili en kritik parametrelerden biri, ele al\u0131nacak malzeme i\u00e7in optimum hava h\u0131z\u0131yla \u00fcr\u00fcn\u00fcn \u00a0ta\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 sa\u011flamakt\u0131r. \u00d6rne\u011fin, gran\u00fcl \u015fekerin seyrek faz ta\u015f\u0131ma \u00a0i\u00e7in yakla\u015f\u0131k 16 m \/ s’dir. H\u0131z 15 m \/ s’e d\u00fc\u015ferse, boru hatt\u0131 t\u0131kan\u0131r.<\/p>\n

Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri boru et kal\u0131nl\u0131klar\u0131<\/strong><\/h3>\n

Gerekli havan\u0131n hacimsel ak\u0131\u015f h\u0131z\u0131, ta\u015f\u0131ma havas\u0131n\u0131n h\u0131z\u0131n\u0131 boru hatt\u0131n\u0131n kesit alan\u0131yla \u00e7arparak hem havan\u0131n bas\u0131nc\u0131n\u0131 hem de s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131n\u0131 not ederek elde edilir. Bununla birlikte, 4 in\u00e7 nominal boru hatt\u0131n\u0131n \u00e7ap\u0131 nadiren 4 in\u00e7tir. Bir ta\u015f\u0131ma havas\u0131 h\u0131z\u0131 \u00f6rne\u011fin 4 in\u00e7 \u00e7ap\u0131na dayan\u0131yorsa ve bir zaman \u00e7izelgesi 10 boru hatt\u0131 ise ger\u00e7ek delik 4.026 inch olacakt\u0131r (106.1 mm) ve 4.000 in\u00e7 (106.1 mm) de\u011fildir. Bu fark, ta\u015f\u0131nan hava h\u0131z\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 9 daha d\u00fc\u015f\u00fck olaca\u011f\u0131 anlam\u0131na gelir. 101.6 mm’lik bir boru hatt\u0131ndaki h\u0131z 16 m \/ s ise, 106.1 mm’lik bir boru hatt\u0131nda yaln\u0131zca 14.6 m \/ s olacakt\u0131r ve boru hatt\u0131 t\u0131kanakt\u0131r.. A\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 bir malzeme iletilecekse boru hatt\u0131n\u0131n a\u015f\u0131nmas\u0131 beklenmelidir. Boru hatt\u0131na daha uzun bir \u00f6m\u00fcr vermek i\u00e7in, daha b\u00fcy\u00fck bir et \u00a0kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131na sahip boru kullan\u0131lmal\u0131d\u0131r. \u00c7izelge numaralar\u0131 genellikle duvar kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtmek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r. 4 in\u00e7 nominal boru hatt\u0131n\u0131n tipik boyutlar\u0131 Tabloda verilmektedir. \u0130letilecek malzeme a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 de\u011filse, g\u00f6rev i\u00e7in ince duvarl\u0131 bir boru hatt\u0131 uygun olabilir. Kg \/ m cinsinden boru hatt\u0131 a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 Tabloya eklenebilir ve bu durum belirgin bir fark g\u00f6sterebilir. Daha hafif boru kesitleri, dikey borulama k\u0131s\u0131mlar\u0131 varsa, boru hatt\u0131n\u0131n kurulumu kolayla\u015ft\u0131racakt\u0131r.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri boru hatt\u0131 rotasyonu<\/strong><\/h3>\n

Bir boru hatt\u0131 \u00e7ok b\u00fcy\u00fck par\u00e7ac\u0131k boyutuna sahip malzemeleri ta\u015f\u0131mak i\u00e7in \u00a0ise, par\u00e7ac\u0131klar yatay boru hatt\u0131 uzunluklar\u0131 boyunca ‘atlamak’ e\u011filiminde olacakt\u0131r. Bu, par\u00e7ac\u0131klar \u00fczerindeki s\u00fcr\u00fckleme kuvveti \u00fczerindeki yer\u00e7ekimi kuvvetinin daha b\u00fcy\u00fck etkisinin bir sonucu olarak ortaya \u00e7\u0131kmaktad\u0131r. Ta\u015f\u0131nan malzeme a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131ysa boru hatt\u0131n\u0131n dibi boyunca bir oluk olu\u015fabilir. Hafif \u00e7elik boru hattlar\u0131 \u00f6zellikle bu t\u00fcr y\u0131pranmaya kar\u015f\u0131 savunmas\u0131zd\u0131r. Bunun nedeni, s\u00fcnek y\u00fczeyli malzemelerin a\u015f\u0131nmaya maruz kalmas\u0131, al\u00e7ak, bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131, etki a\u00e7\u0131lar\u0131nda \u00e7ok y\u00fcksek olmas\u0131d\u0131r. A\u015f\u0131nmaya maruz kalma konusu \u00a0ayr\u0131nt\u0131l\u0131 olarak ayr\u0131ca ele alaca\u011f\u0131z. E\u011fer bu t\u00fcr bir malzeme ta\u015f\u0131nmak zorundaysa, kal\u0131n etli boru hatt\u0131 \u00f6nerilir, ancak boru hatlar\u0131 \u00a0periyodik olarak d\u00f6nd\u00fcr\u00fcl\u00fcrse, \u00a0hatt\u0131n \u00f6mr\u00fcn\u00fc uzat\u0131rs\u0131n\u0131z. \u00a0Boru hatt\u0131 \u00e7ok \u00f6nemli. Bu ama\u00e7la, boru hatt\u0131 gerekli de\u011fi\u015fiklikler i\u00e7in uygun eri\u015fimin elde edebilece\u011fi bir yere yerle\u015ftirilmelidir.<\/p>\n

Pn\u00f6matik transport sistemleri boru hatt\u0131 malzemesi<\/strong><\/h3>\n

Karbon \u00e7elik, en \u00e7ok kullan\u0131lan boru hatt\u0131 malzemesi olmas\u0131na ra\u011fmen, ta\u015f\u0131nan malzemeye ve ta\u015f\u0131ma g\u00f6revine uyacak di\u011fer bir\u00e7ok malzeme de mevcuttur. Yukar\u0131da, ince cidarl\u0131 borunun hafif olmas\u0131 nedeniyle daha kolay idare edilebilece\u011fi ve dik olarak montaj edilebilece\u011fini belirtilmi\u015ftik. Bu ama\u00e7la genellikle al\u00fcminyum borular da kullan\u0131l\u0131r.<\/p>\n

Pn\u00f6matik transport sistemlerin de boru hijyeni<\/strong><\/h3>\n

Boru hatlar\u0131ndaki nem ve yo\u011fu\u015fma \u00a0sorunlar\u0131ndan dolay\u0131, \u00e7elik pullanmas\u0131 ve ta\u015f\u0131nan materyali kirletme ihtimali her zaman vard\u0131r. Bir\u00e7ok g\u0131da ve eczac\u0131l\u0131k \u00fcr\u00fcnleri gibi, hijyenin \u00f6nemli oldu\u011fu durumlarda, boru hatt\u0131n\u0131n paslanmaz \u00e7elikten yap\u0131lmas\u0131 muhakkak gerekecektir.<\/p>\n

Pn\u00f6matik transport sistemlerin de <\/strong>hortumlar<\/em><\/strong><\/h4>\n

Bir boru hatt\u0131nda esneklik gerekli oldu\u011funda ve bu d\u00fcz boru ve k\u0131vr\u0131mlar\u0131n kombinasyonu ile kolayl\u0131kla elde edilemez, esnek hortum kullan\u0131labilir. Tek bir hatt\u0131n birtak\u0131m alternatif hatlara girmesi gerekiyorsa ve bir debi de\u011fi\u015ftirici kullan\u0131lmak istemiyorsa, ba\u011flant\u0131y\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in \u00e7elik \u00f6rg\u00fcl\u00fc tipteki esnek hortumun bir b\u00f6l\u00fcm\u00fc kullan\u0131labilir.<\/p>\n

Karayolu, \u00a0demiryolu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n ve gemilerin y\u00fckten d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fclmesi gereken yerlerde, esnek kau\u00e7uk hortum idealdir. Do\u011fal kau\u00e7ukta mevcuttur ve \u00e7ok \u00e7e\u015fitli boyutlarda sentetik malzemeler mevcuttur. Daha \u00f6nceki uygulamalar\u0131mda malzemeleri, gemilerden denizdeki \u00a0petrol platformlar\u0131na aktarmak i\u00e7in hortumlar vas\u0131tas\u0131yla 6 bar h\u0131za kadar \u00e7e\u015fitli \u00e7amur tozlar\u0131n\u0131 ilettim, \u00a0ayn\u0131 zamanda, esnek a\u015f\u0131nma direnci i\u00e7in \u00e7elikten bile\u015fik 250 atm nominal esnek hortumlar\u0131da test etmi\u015fimdir. Vakum sistemleri ile gemi bo\u015faltma uygulamalar\u0131nda esneklik genellikle gereklidir ve hortumlar burada gerekli esnekli\u011fi sa\u011flar. Malzeme a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131ysa ve b\u00fcy\u00fck bir par\u00e7ac\u0131k boyutuna sahipse dikkat edilmelidir \u00e7\u00fcnk\u00fc lastiklerin a\u015f\u0131nma oran\u0131 bu malzemelerde a\u015f\u0131r\u0131 olabilir.<\/p>\n

Pn\u00f6matik transport sistemlerin de boru hatt\u0131 a\u015f\u0131nmalar\u0131<\/strong><\/h4>\n

Bir a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 malzeme bir boru hatt\u0131nda ta\u015f\u0131nacaksa, \u00a0numara 80 boru hatt\u0131 veya daha y\u00fcksek bir boru hatt\u0131n\u0131n kullan\u0131m\u0131na dikkat edilmelidir. \u00c7ok a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 malzemeler i\u00e7in, geleneksel yumu\u015fak \u00e7elik boru hatt\u0131 uygun olmayacak ve e\u011filmi\u015f ala\u015f\u0131ml\u0131 d\u00f6kme demir boru hatt\u0131 tercih edilmelidir. Yayg\u0131n olarak benimsenen alternatif, geleneksel \u00e7elik boru hatt\u0131n\u0131n bazalt ile birle\u015ftirilmesidir. Daha a\u015f\u0131nmaya diren\u00e7li bir materyal gerekirse, o zaman al\u00fcmina seramikleri kullan\u0131labilir, ancak bu muhtemelen \u00e7ok pahal\u0131 olacakt\u0131r. Normal bir kombinasyon, d\u00fcz boru hatt\u0131n\u0131 bazalt ile hizalamak ve k\u0131vr\u0131mlarda isen al\u00fcmin seramikler kullanmakt\u0131r. K\u0131vr\u0131mlar\u0131n a\u015f\u0131nmaya maruz kalmas\u0131 d\u00fcz boru hatt\u0131ndan daha \u015fiddetli olma e\u011filimindedir ve bu nedenle onlara \u00e7ok daha y\u00fcksek bir koruma derecesi verilmelidir.<\/p>\n

Pn\u00f6matik transport sistemlerin de borularda madde bozulmas\u0131<\/strong><\/h4>\n

K\u0131r\u0131lgan malzemelerin ‘hafif\u00e7e’ iletilmesi gerekir ve bu en iyi ta\u015f\u0131ma ko\u015fullar\u0131n\u0131 kontrol ederek sa\u011flan\u0131r. Boru hatt\u0131 etkileri a\u00e7\u0131s\u0131ndan, maddi bozulma sorunlar\u0131n\u0131n \u00e7o\u011fu boru hatt\u0131ndaki virajlarda g\u00f6r\u00fcl\u00fcr. Hasar\u0131n b\u00fcy\u00fck k\u0131sm\u0131na neden olan e\u011filmelerde par\u00e7ac\u0131klar\u0131n yava\u015flamas\u0131d\u0131r. Yava\u015flama kuvvetleri, a\u015f\u0131nmaya dayan\u0131kl\u0131 olduklar\u0131 i\u00e7in \u00fcretan ve kau\u00e7uk gibi malzemelerlde belirgin olarak daha d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr. Genellikle, bu malzemelerin boru hatt\u0131na dahil edilip edilmeyece\u011fi hususunda, ta\u015f\u0131nan \u00fcr\u00fcnle uyumluluk sorunu s\u00f6z konusudur. Partik\u00fcl bozunmas\u0131 konusu da ayr\u0131ca ilerleyen zamanlarda detayl\u0131 bir \u015fekilde izah edece\u011fim.<\/p>\n

Pn\u00f6matik transport sistemlerin de boru y\u00fczeyi<\/strong><\/h4>\n

\u00c7o\u011fu boru hatlar\u0131, ak\u0131\u015fa kar\u015f\u0131 s\u00fcrt\u00fcnmeye diren\u00e7 a\u00e7\u0131s\u0131ndan tatminkar bir y\u00fczey kaplamas\u0131na sahip olarak tedarik edilir. Bununla birlikte, polietilen gibi ta\u015f\u0131nan baz\u0131 malzemeler i\u00e7in, bu malzemelerle ‘melek t\u00fcyleri’ veya par\u00e7ac\u0131k eritme sorununu azaltmak i\u00e7in belirli bir y\u00fczey kaplamas\u0131 gereklidir. Yapay olarak p\u00fcr\u00fczlendirilmi\u015f bir y\u00fczey genellikle \u00a0polietilen ta\u015f\u0131malarda gerekli olacakt\u0131r.<\/p>\n

Pn\u00f6matik transport sistemlerin de boru k\u0131vr\u0131mlar\u0131<\/strong><\/h2>\n

K\u0131vr\u0131m kanallar\u0131, y\u00f6n bulmada b\u00fcy\u00fck esnekli\u011fe sahip bir pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma boru hatt\u0131 sa\u011flar, ancak bir\u00e7ok sorunun nedeni de budur. Her viraj boru hatt\u0131n\u0131n genel direncine ve dolay\u0131s\u0131yla gerekli hava bas\u0131nc\u0131na katk\u0131da bulunur. Ta\u015f\u0131nan malzeme a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131ysa s\u0131radan bir \u00e7elik b\u00fck\u00fcm 2 saat i\u00e7inde bile ba\u015far\u0131s\u0131z olacakt\u0131r. Y\u00f6nde ani bir de\u011fi\u015fiklik, par\u00e7alanabilir malzemelerde incelme yaratma sorununa katk\u0131da bulunacak ve bir\u00e7ok sentetik malzeme ile uzun yar\u0131\u00e7apl\u0131 virajlarda melek t\u00fcyleri olu\u015facakt\u0131r. Yukar\u0131daki problemlerin her birini en aza indirgemek i\u00e7in bir\u00e7ok farkl\u0131 viraj mevcuttur. Bunlar\u0131n bir\u00e7o\u011fu bazalt, d\u00f6kme demir, kau\u00e7uk vb. Malzemeden yap\u0131lm\u0131\u015f veya astarl\u0131d\u0131r ve baz\u0131lar\u0131 geleneksel b\u00fck\u00fcmlerde oldu\u011fu gibi sabit bir delik ve sabit bir yar\u0131\u00e7apa sahiptir. \u00d6zellikle pn\u00f6matik sevk sistemi boru hatlar\u0131 i\u00e7in geli\u015ftirilen ba\u015fka bir e\u011fme grubunun sabit dairesel veya sabit bir yar\u0131\u00e7ap\u0131 yoktur. Bu virajlardan baz\u0131lar\u0131 \u015eekilde g\u00f6sterilmektedir. Bu t\u00fcr virajlar\u0131 se\u00e7erken dikkatli olmal\u0131s\u0131n\u0131z, \u00e7\u00fcnk\u00fc ta\u015f\u0131nan materyal i\u00e7in uygunlu\u011fundan ve bu materyal ile viraj boyunca bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc \u00a0g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nmal\u0131d\u0131r.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri i\u00e7in geli\u015ftirilen baz\u0131 \u00f6zel virajlar: (a) k\u00f6r T, (b) ikili b\u00fck\u00fcm, (c) vortis, (d) ak\u0131\u015f kanal\u0131, (e) geni\u015fleyen viraj ve (f) gama b\u00fck\u00fcm\u00fc<\/p>\n

 <\/p>\n

Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri \u00a0k\u00f6r T boru<\/strong><\/h5>\n

A\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 bir malzeme ile, \u015fekildeki basit k\u00f6r T boru b\u00fck\u00fcm\u00fc muhtemelen e\u015fde\u011fer bir yuvarlak k\u0131vr\u0131mdan 100 kat daha uzun s\u00fcrecektir. T\u00fcrb\u00fclansa ba\u011fl\u0131 olarak sonu\u00e7ta i\u00e7 k\u00f6\u015fede ba\u015far\u0131s\u0131z olur. Bu nedenle a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 malzemeler i\u00e7in son derece etkilidir ve hatta hurda malzemeden yap\u0131labilir. E\u011filmenin k\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fc, ta\u015f\u0131nan materyali yakalar ve dolay\u0131s\u0131yla yakla\u015fan materyal, viraj yerine, di\u011fer malzemelere \u00e7arpar ve onu korur. Bu, ‘kir kutusu’ da denir.<\/p>\n

Gama viraj\u0131 Y\u00fczeylerin korunmas\u0131 gereken toplu kat\u0131 madde ta\u015f\u0131ma alanlar\u0131nda bir\u00e7ok alanda kullan\u0131l\u0131r s\u00fcrt\u00fcnmeli ve a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 materyalleri etkilemektedir. Ancak ceza artan bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcne neden olabilir. 53 mm \u00e7ap\u0131nda, u\u00e7ucu k\u00fcl ta\u015f\u0131yan 50 m uzunlu\u011fundaki bir boru hatt\u0131na sahip bir test program\u0131nda, boru hatt\u0131ndaki yedi e\u011fimli viraj\u0131 k\u00f6r e\u011fimli virajlarla de\u011fi\u015ftirdik. Yuvarlak k\u0131vr\u0131mlar ve 2 bar bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc ile u\u00e7ucu k\u00fcl 20 ton \/ saat ile iletildi. K\u00f6r T\u2019nin \u00a0k\u0131vr\u0131lmas\u0131yla ayn\u0131 2 bar bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcyle \u200b\u200bsadece 10 ton \/ saat elde edilebildik!. Bu tip viraj t\u00fcrleriyle ilgili bir di\u011fer problem, viraj\u0131n \u00f6l\u00fc ucunda s\u0131k\u0131\u015fan malzemenin, bir aktarma i\u015fleminin sonunda virajdan temizlenmesi uzun zaman alabilmesidir. Bu nedenle, kapasiteyi bozulabilir ve zaman s\u0131n\u0131rl\u0131 malzemelerin ta\u015f\u0131nmas\u0131 i\u00e7in gereken boru hatlar\u0131nda kullan\u0131lmamas\u0131 gerekir.<\/p>\n

Haval\u0131 ta\u015f\u0131ma uygulamalar\u0131\u00a0 \u00f6zel virajlar<\/strong><\/h5>\n

\u015eekilde 1970’lerin ba\u015f\u0131nda geli\u015ftirilen ve men\u015fei sonras\u0131nda ikili b\u00fck\u00fcm olarak olarak bilinen k\u00f6r T kavisinin daha sofistike bir versiyonunu g\u00f6stermekteyiz. Bu, s\u0131\u011f bir depresyondan olu\u015fan \u00e7ok k\u0131sa yar\u0131\u00e7apl\u0131 bir k\u0131vr\u0131md\u0131r. Bu malzemenin k\u0131vr\u0131mda toplanmas\u0131n\u0131 sa\u011flar ve b\u00f6ylece boru hatt\u0131ndan akan daha sonraki malzeme kendisine kar\u015f\u0131 etkilenecektir. Ta\u015f\u0131ma d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fcn sonunda, s\u0131k\u0131\u015fan malzeme, bu e\u011filme alan\u0131ndaki s\u0131\u011f depresyondan kolayca temizlenir. B\u00fck\u00fclmenin arkas\u0131nda bir boru t\u0131pas\u0131 bulunur, \u00e7\u00fcnk\u00fc genellikle boru hatlar\u0131n\u0131n t\u0131kanmas\u0131na neden olan virajlar\u0131n oldu\u011fu kabul edilmi\u015ftir. \u015eekilde g\u00f6sterilen daha yeni bir versiyon, birincil a\u015f\u0131nma noktas\u0131 alan\u0131nda geni\u015f girintili bir odac\u0131\u011fa sahip olan k\u0131sa yar\u0131\u00e7ap b\u00fck\u00fcm\u00fcd\u00fcr. Bunun bir vortis gibi davrand\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve bu cebin i\u00e7inde materyalin hareket halindeydi ve b\u00f6ylece eroziv a\u015f\u0131nma ve materyal bozulmas\u0131 sorunlar\u0131n\u0131 azaltacak olan yakla\u015fmakta olan materyali tamponlay\u0131c\u0131 bir etki yaratt\u0131\u011f\u0131n\u0131 iddia edildi. \u015eekilde g\u00f6sterilen geni\u015fletilmi\u015f viraj\u0131n eroziv a\u015f\u0131nma ve par\u00e7ac\u0131k bozunumunun azalt\u0131lmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olaca\u011f\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclmektedir [1]. Bu operasyonel problemlerin her ikisi de h\u0131zdan \u00e7ok etkilenmektedir. B\u00fck\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde daha geni\u015f bir kesime do\u011fru genle\u015fme ile hava h\u0131z\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azalt\u0131l\u0131r ve b\u00f6ylece par\u00e7ac\u0131klar\u0131n b\u00fck\u00fclme duvar\u0131na \u00e7arpma h\u0131z\u0131nda azalma olur. B\u00fck\u00fclme i\u00e7indeki t\u00fcrb\u00fclans o kadar b\u00fcy\u00fck ki h\u0131z, malzeme i\u00e7in minimum de\u011ferin \u00e7ok alt\u0131na d\u00fc\u015fm\u00fc\u015f olsa dahi, boru hatt\u0131n\u0131n t\u0131kanmas\u0131 pek muhtemel de\u011fildir, ancak malzeme viraj i\u00e7ine \u00e7\u00f6kebilir ve bunun da, net bir \u015fekilde temizlenmesi zordur. \u015eekildeki gama viraj\u0131, geleneksel bir yar\u0131\u00e7apl\u0131 viraj\u0131n duvar\u0131 \u00e7evresinde kayarken naylon ve polimerler gibi malzemelerle olu\u015fabilecek melek sa\u00e7 olu\u015fum problemlerini en aza indirmek i\u00e7in \u00f6zel olarak geli\u015ftirilmi\u015ftir.<\/p>\n

Haval\u0131 ta\u015f\u0131ma uygulamalar\u0131\u00a0<\/strong> \u00f6zel virajlar bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015fmesi<\/strong><\/h5>\n

Y\u00f6n de\u011fi\u015fikli\u011fi, par\u00e7ac\u0131klar\u0131n b\u00fck\u00fclme duvarlar\u0131na kar\u015f\u0131 etkisi ve genel t\u00fcrb\u00fclans nedeniyle herhangi bir boru hatt\u0131ndaki her b\u00fck\u00fclme boyunca bir bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc olacakt\u0131r. Bununla birlikte bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn ana unsuru, par\u00e7ac\u0131klar\u0131n virajdan \u00e7\u0131kt\u0131ktan sonra u\u00e7 h\u0131zlar\u0131na geri d\u00f6nd\u00fcr\u00fclmelerine ba\u011fl\u0131 olmas\u0131d\u0131r. Durum, \u015eekil’deki gibi bir b\u00fck\u00fclme b\u00f6lgesinde bir bas\u0131n\u00e7 profili vas\u0131tas\u0131yla en iyi a\u00e7\u0131klanabilir. B\u00fck\u00fclme boyunca kaydedilebilecek bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc olduk\u00e7a d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr ve bu teknik viraj \u00e7evresinde tek fazl\u0131 ak\u0131\u015flar i\u00e7in uygun olmas\u0131na ra\u011fmen, gaz-kat\u0131 ak\u0131\u015flar\u0131 i\u00e7in uygun de\u011fildir. B\u00fck\u00fclmeden \u00e7\u0131kan par\u00e7ac\u0131klar giri\u015fteki h\u0131zdan daha d\u00fc\u015f\u00fck bir h\u0131zdad\u0131r ve bu y\u00fczden tekrar h\u0131zland\u0131r\u0131lmas\u0131 gerekecektir. B\u00fck\u00fclmenin nedeni virajd\u0131, ancak viraj\u0131 takip eden boru hatt\u0131n\u0131n d\u00fcz uzant\u0131s\u0131nda yeniden ivme olu\u015ftu ve bundan dolay\u0131 burada ilgili bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn olu\u015ftu\u011fu ve viraj\u0131n kendisinde olmad\u0131\u011f\u0131 ortaya \u00e7\u0131kt\u0131. Bas\u0131n\u00e7 transd\u00fcserleri boru hatt\u0131n\u0131n uzunlu\u011fu boyunca konumland\u0131r\u0131l\u0131rlarsa, boru hatt\u0131n\u0131n d\u00fcz boru hatt\u0131na viraja yakla\u015f\u0131rken sabit bas\u0131n\u00e7 gradyan\u0131 kaydedilir. B\u00fck\u00fcld\u00fckten sonraki boru hatt\u0131n\u0131n d\u00fcz uzunlu\u011funa benzer bir sabit bas\u0131n\u00e7 gradyan da kaydedilecek, ancak par\u00e7ac\u0131klar\u0131n h\u0131zlanmas\u0131 i\u00e7in yeterli mesafe b\u0131rak\u0131ld\u0131ktan sonra. B\u00fck\u00fclmeye atfedilen toplam bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc, \u015eekilde belirtildi\u011fi \u015fekilde belirlenebilir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri \u00a0boru hatt\u0131 kademelendirme (stepping)<\/strong><\/p>\n

Bir malzemeyi ta\u015f\u0131mak i\u00e7in y\u00fcksek bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava veya y\u00fcksek vakum kullan\u0131l\u0131yorsa, genel olarak boru hatt\u0131n\u0131n uzunlu\u011fu boyunca daha b\u00fcy\u00fck bir deli\u011fe kademeli olarak ge\u00e7irilmesi \u00f6nerilir. Bu, bas\u0131nc\u0131n azalmas\u0131yla olu\u015fan havan\u0131n genle\u015fmesini sa\u011flamak ve b\u00f6ylece boru hatt\u0131n\u0131n sonuna do\u011fru a\u015f\u0131r\u0131 y\u00fcksek ta\u015f\u0131ma h\u0131zlar\u0131 \u00f6nlemektir. \u015eekilde y\u00fcksek bas\u0131n\u00e7l\u0131 bir seyrek \u00a0faz ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 sistem \u00f6rne\u011fini g\u00f6stermektedir. Ta\u015f\u0131nmas\u0131 gereken minimum hava h\u0131z\u0131 de\u011feri yakla\u015f\u0131k 15 m \/ s’dir ve 60m3 \/ s serbest hava mevcuttur. Ta\u015f\u0131ma hatt\u0131 giri\u015f hava bas\u0131nc\u0131 4 bar g\u00f6stergesi. \u015eekilde, bu ko\u015fullar i\u00e7in 125 mm’lik bir boru hatt\u0131n\u0131n gerekli olaca\u011f\u0131 ve ortaya \u00e7\u0131kan ta\u015f\u0131ma hatt\u0131 giri\u015f havas\u0131 h\u0131z\u0131n\u0131n 16.5 m \/ s olaca\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fclecektir. Bununla birlikte, tek bir boru hatt\u0131 kullan\u0131l\u0131yorsa, ta\u015f\u0131ma hatt\u0131 \u00e7\u0131k\u0131\u015f havas\u0131 h\u0131z\u0131 yakla\u015f\u0131k 81.5 m \/ s olacakt\u0131r 81.5 m \/ s’lik bir h\u0131z, ta\u015f\u0131nan herhangi bir malzemeye ciddi hasar verir ve malzeme biraz a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 olmas\u0131 durumunda ise tesiste \u00e7ok ciddi a\u015f\u0131nmaya neden olur. Boru hatt\u0131 ile iki kez, \u015eekilde g\u00f6sterildi\u011fi gibi, h\u0131z profilinin makul derecede d\u00fc\u015f\u00fck limitlerde tutulabilece\u011fi g\u00f6r\u00fclmektedir. Bir boru hatt\u0131n\u0131n daha b\u00fcy\u00fck bir deli\u011fe ilerlemesi, y\u00fcksek vakum ta\u015f\u0131ma sistemleri ve y\u00fcksek bas\u0131n\u00e7l\u0131 yo\u011fun faz ta\u015f\u0131ma i\u00e7in de \u00f6nerilir. Bir boru hatt\u0131n\u0131n kademelenmesi, sadece hava bas\u0131nc\u0131n\u0131n ta\u015f\u0131nmas\u0131na ba\u011fl\u0131d\u0131r ve herhangi bir boru hatt\u0131 uzunlu\u011fu i\u00e7in \u00fcstlenilmelidir. Bir boru hatt\u0131n\u0131n kademelenmesinin, ta\u015f\u0131ma hatt\u0131n\u0131n performans\u0131nda belirgin bir iyile\u015fmeye yol a\u00e7mas\u0131 da olas\u0131d\u0131r. Yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z baz\u0131 \u00e7al\u0131\u015fmalarda, u\u00e7ucu k\u00fcl, 2 bar’l\u0131k bir ta\u015f\u0131ma hatt\u0131 bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc ile 115 m uzunlu\u011funda 53 mm’lik bir boru hatt\u0131 vas\u0131tas\u0131yla 20 ton \/ saat’lik bir h\u0131zla iletildi. Boru hatt\u0131n\u0131 68 mm’ye kadar kademeli olarak art\u0131rmak suretiyle hatt\u0131n sonuna do\u011fru 81 mm’ye kadar basarak, ayn\u0131 hava ak\u0131\u015f\u0131 h\u0131z\u0131 ve 2 bar bas\u0131n\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc ile 40 ton \/ s elde etttik. \u00a0Yukar\u0131daki \u00e7al\u0131\u015fmada, bir boru sadece \u00a0b\u00fcy\u00fck borunun i\u00e7ine itildi ve hava ge\u00e7irmezli\u011fi i\u00e7in kaynakland\u0131. Daha b\u00fcy\u00fck boru hatlar\u0131 i\u00e7in, farkl\u0131 borular\u0131n boru hatt\u0131na katmak i\u00e7in her zaman daralan bir geni\u015fleme b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn kullan\u0131lmas\u0131 \u00f6nerilir. Bu vas\u0131tayla geni\u015fleme daha kontroll\u00fc bir \u015fekilde elde edilebilir ve daha iyi bir performansa neden olur.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sonraki makalemizde pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemlerinde valf ve klapeleri inceleyece\u011fiz.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PN\u00d6MAT\u0130K TRANSPORT S\u0130STEMLER\u0130 BORU HATLARININ OPT\u0130M\u0130ZASYONU Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri i\u00e7in bile\u015fenlerin spesifikasyonu ile ilgili kararlar besleyici, hava hareket ettirici ve filtrasyon sistemi ile bitmez. Tesiste \u00e7ok say\u0131da valf bulunmas\u0131 muhtemeldir ve boru hatt\u0131 da ayn\u0131 derecede \u00f6nemlidir. Ta\u015f\u0131nacak malzeme a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131ysa bu \u00f6nem \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde de artacakt\u0131r. Pn\u00f6matik ta\u015f\u0131ma sistemleri boru hatlar\u0131 Boru hatt\u0131yla ilgili kararlar al\u0131nmal\u0131d\u0131r. Malzeme, et kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131, y\u00fczey […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213,"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179\/revisions\/213"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.teknoconvey.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}